Трансмиссия — один из самых важных узлов автомобиля. Ее неисправность может привести к серьезным последствиям. Мы предлагаем полный спектр услуг по диагностике и ремонту трансмиссии с гарантией качества.
Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к колесам. Если вовремя не устранить неполадки, это может привести к поломке других узлов, включая двигатель. Наши специалисты проводят комплексную диагностику, чтобы точно определить причину неисправности.
Перед ремонтом важно провести точную диагностику. Мы используем современное оборудование, которое помогает выявить даже скрытые дефекты. Это позволяет избежать лишних затрат и выполнить ремонт с первого раза.
МКПП — надежный узел, но со временем изнашиваются синхронизаторы, подшипники и шестерни. Мы выполняем ремонт любой сложности, включая замену изношенных деталей и регулировку механизмов.
АКПП требует особого подхода. Мы работаем с гидроблоками, фрикционными дисками, соленоидами и другими компонентами. При необходимости выполняем замену масла с промывкой системы.
Изношенное сцепление приводит к пробуксовке и затрудненному переключению передач. Мы подбираем качественные комплектующие и выполняем замену сцепления с гарантией.
Вибрация и стуки при движении часто указывают на проблемы с карданом или раздаткой. Мы проводим балансировку, замену крестовин и ремонт подшипников.
Если вы заметили нехарактерные звуки, вибрацию или затрудненное переключение передач, это повод провести диагностику. Вот несколько типичных неисправностей и способы их устранения.
Чаще всего это связано с износом синхронизаторов или подшипников. Требуется разборка коробки и замена поврежденных элементов.
Если машина не тянет при нажатии на газ, возможно, изношен диск сцепления. Решение — замена комплекта сцепления.
Указывает на износ сальников или прокладок. Необходима замена уплотнителей и долив масла.
Может быть вызвана дисбалансом карданного вала или износом шарниров. Требуется диагностика и ремонт кардана.
Возможны проблемы с гидроблоком или электроникой. Нужна компьютерная диагностика и ремонт АКПП.
Частая причина — износ фрикционов в АКПП или неисправность гидротрансформатора. Требуется разборка и замена изношенных деталей.
| Услуга | Цена | Описание |
|---|---|---|
| Замена сцепления | — | Замена диска, корзины и выжимного подшипника |
| Ремонт АКПП | — | Диагностика, замена фрикционов, соленоидов |
| Ремонт карданных валов | — | Балансировка, замена крестовин, шарниров |
| Ремонт МКПП | — | Замена синхронизаторов, шестерен, подшипников |
| Ремонт раздаточной коробки | — | Регулировка, замена сальников, шестерен |
| Ремонт вариатора | — | Диагностика, замена ремня, шкивов |
| Ремонт электронного блока управления | — | Диагностика, перепрошивка, замена компонентов |
| Замена комплекта сцепления | — | Полная замена диска, корзины, подшипника |
| Диагностика АКПП | — | Компьютерная диагностика, проверка давления |
| Замена масла в АКПП с промывкой | — | Полная замена масла с очисткой системы |
| Замена масла АКПП | — | Частичная или полная замена трансмиссионной жидкости |
| Замена выжимного подшипника | — | Замена подшипника сцепления |
| Замена раздаточной коробки | — | Снятие и установка новой раздатки |
| Замена АКПП | — | Установка новой или контрактной коробки |
| Аппаратная замена масла в АКПП | — | Полная замена масла с использованием оборудования |
| Ремонт гидротрансформатора | — | Разборка, замена уплотнений, балансировка |
| Замена карданного вала | — | Установка нового или восстановленного кардана |
| Замена сальников КПП | — | Устранение течи масла из коробки |
| Замена МКПП | — | Установка новой или б/у механической коробки |
| Замена масла раздаточной коробки | — | Замена трансмиссионной жидкости в раздатке |
| Регулировка дифференциала | — | Настройка зацепления шестерен главной пары |
| Ремонт гидроблока | — | Чистка, замена соленоидов, восстановление каналов |
| Замена главного цилиндра сцепления | — | Ремонт или замена гидропривода сцепления |
| Ремонт РКПП | — | Восстановление роботизированной коробки |
| Диагностика МКПП | — | Проверка состояния механической коробки |
| Ремонт дифференциала | — | Замена сателлитов, шестерен, подшипников |
| Замена гидротрансформатора | — | Установка нового или восстановленного узла |
| Замена масла в редукторе | — | Замена трансмиссионного масла в редукторе |
| Замена РКПП | — | Установка новой роботизированной коробки |
| Замена масла МКПП | — | Замена жидкости в механической коробке |
| Замена гидроблока | — | Установка нового или восстановленного гидроблока |
| Замена масла в РКПП | — | Обслуживание роботизированной коробки |
Основные признаки: пробуксовка при разгоне, запах гари, тяжелое переключение передач. Если педаль сцепления стала мягкой или проваливается, это тоже указывает на износ.
Рекомендуемый интервал — каждые 60–80 тыс. км. Но если появились рывки или задержки при переключении, лучше проверить масло раньше.
Причины: износ шарниров, дисбаланс, деформация вала. Нужна диагностика и, возможно, замена крестовин или балансировка.
Сначала проверьте уровень и состояние масла. Если проблема не в этом, возможны неисправности гидроблока, фрикционов или электроники.
Да, если повреждения не критичны. Чаще всего меняют сальники, подшипники или шестерни. В тяжелых случаях требуется замена.
Своевременно меняйте масло, избегайте резких стартов и перегрузок. Если передачи включаются туго, проверьте сцепление и синхронизаторы.
Чаще всего это износ сальников или прокладок. Реже — трещины в картере. Нужна диагностика и замена уплотнений.
Цена зависит от модели АКПП и степени повреждений. Точную стоимость можно назвать после диагностики.
РКПП требует регулярной замены масла (каждые 50–60 тыс. км) и адаптации сцепления. При появлении рывков нужна диагностика.
Мы предлагаем полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию трансмиссии. Наши мастера используют оригинальные запчасти и современное оборудование. Гарантия на все работы.
Звоните и записывайтесь на диагностику!
Позвоните нам